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Gear Up

Aerodinámica del helicóptero

¡Bienvenido piloto! Espero que hayas digerido bien el primer capítulo y ahora ya conozcas más sobre los elementos básicos del helicóptero, ponte cómodo porque el tema de hoy es algo más extenso. Hoy vamos a hablar de la aerodinámica del helicóptero.

¿Comenzamos?

Lo vamos a dividir en dos secciones un para vuelo normal o con potencia y la otra en autorrotación.

SECCIÓN PRIMERA VUELO NORMAL (CON POTENCIA)

Vamos a llamar vuelo con potencia a todas las fases de vuelo en las que el helicóptero está con el motor en marcha y funcionando correctamente, dentro de esta sección trataremos las diferentes fases de vuelo, estacionario, vertical, hacia adelante, hacia atrás y desplazamiento lateral.

FUERZAS QUE ACTÚAN

Durante el vuelo horizontal o vertical siempre hay cuatro fuerzas que actúan sobre el helicóptero y son exactamente las mismas que en un avión, sustentación, tracción, gravedad y resistencia.

Como supongo que ya sabes la sustentación es la fuerza que eleva y mantiene al helicóptero, la tracción es la fuerza que vence a la resistencia al avance del propio fuselaje del helicóptero y todos sus componentes.

VUELO ESTACIONARIO

En vuelo estacionario y sin viento, el plano de las palas es horizontal y totalmente paralelo al suelo. La sustentación y tracción en este caso tiran para arriba y el peso  y resistencia para abajo. Para mantener esta condición la suma de fuerzas de sustentación y tracción son iguales a la suma de resistencia y peso (gravedad)

VUELO EN VERTICAL

Se mantienen prácticamente las mismas condiciones que en el estacionario, pero al aumentar la suma de sustentación y tracción y mantener la de peso y resistencia el helicóptero se eleva verticalmente.

Por el contrario si disminuimos la suma de sustentación y tracción y permanece intacta la de peso y resistencia el aparato comenzará a descender verticalmente.

¡ATENCIÓN! ESTAMOS TRABAJANDO EN ESTA SECCIÓN!